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天匯傳動(dòng) THydro-Drive

液力傳動(dòng)世界,壓力創(chuàng)造未來(lái)

  • 開(kāi)拓創(chuàng)新(INNOVATIONS)
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產(chǎn)品中心 Products
    • 發(fā)布日期: 2019 - 11 - 21
      1.低噪聲工作:●   和以前的10齒齒輪泵相比,現(xiàn)在的13齒齒輪泵使流量脈動(dòng)降到最小,降低了噪聲和振動(dòng)。 ●   困油槽溢流的改進(jìn)不僅提高了功率,也使油流平穩(wěn)來(lái)降低噪聲。 2.提高了效率:●  使用進(jìn)油口的油液而不是高壓油液來(lái)改進(jìn)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng),提高容積效率,用于更多的功率輸出。 ●   高精加工的軸和齒輪提高了機(jī)械效率,減少了在這些零件上的磨損,延長(zhǎng)了泵的使用壽命,提高了泵的可靠性。 ●   最佳的困油溢流區(qū)域有助于減小壓力脈動(dòng)而低噪聲工作,這也降低了對(duì)輸入功率的要求。 3.現(xiàn)場(chǎng)可反轉(zhuǎn):●   改進(jìn)了的新的耐磨板允許在現(xiàn)場(chǎng)就能很簡(jiǎn)單地改變泵的旋轉(zhuǎn)方向。打開(kāi)泵交換驅(qū)動(dòng)齒輪和惰齒輪,改變柱塞的位置,并且重新裝配,不需要附加的零件。 4.可互換性: ●   26系列齒輪泵設(shè)計(jì)用于對(duì)B1和B2齒輪泵的設(shè)備進(jìn)行改型。附加的軸伸、油口和安裝配置給了你需要的多種選擇,便于轉(zhuǎn)換這種高性能的齒輪泵。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 08 - 27
    • 發(fā)布日期: 2018 - 10 - 29
      VMQ系列泵是在嚴(yán)酷的操作條件下為高壓工業(yè)和機(jī)動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的, 12個(gè)葉片的插裝式設(shè)計(jì)在工業(yè)里提供最低的噪音級(jí)數(shù), 他獨(dú)特的雙金屬片板允許運(yùn)用冷啟動(dòng), 最新第32設(shè)計(jì)在3 個(gè)結(jié)構(gòu)類型中擴(kuò)大排量范圍并且提高插裝式葉片的耐久性, 在額定連續(xù)壓力下, 它允許超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)壓力循環(huán).VMQ系列液壓泵符合SAE和ISO標(biāo)準(zhǔn)。在20排量中,3個(gè)單聯(lián)泵和3個(gè)通軸驅(qū)動(dòng)機(jī)座規(guī)格有貨,額定值從10cm3/r(0.62in3 /r)至215cm3/r(13.12 in3/r)。4個(gè)雙聯(lián)泵配置提供的組合排量從20cm3/r(1.23in3/r)直至373cm3/r(22.76 in3/r)。2個(gè)三聯(lián)泵配置能夠組合的排量從110cm3/r (6.74 in3/r)至463cm3/r(28.25 in3/r)。連續(xù)的出口壓力額定值達(dá)到293bar (4250 psi),允許的峰值壓力高達(dá) 310 bar (4500psi) 。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      采用高効率,高耐久性的有靴型柱塞。采用鑄件殼體的高壓,高出力的柱塞泵。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      一體雙泵,省空間,省能源,價(jià)格低廉。整機(jī)裝配簡(jiǎn)單,拆裝容易。盡最大可能減少了外裝配件。裝備有PTO。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 11 - 21
    • 發(fā)布日期: 2020 - 04 - 22
      丹佛斯 GR系列鋁制齒輪馬達(dá)丹佛斯鋁制齒輪馬達(dá)是小型、中型到大型非公路車輛等各種應(yīng)用的理想選擇。  丹佛斯鋁制齒輪馬達(dá)提供三種不同的框架尺寸,具有高強(qiáng)度擠出成型鋁外殼、鋁后蓋和前法蘭,可實(shí)現(xiàn)最大強(qiáng)度和低重量。通過(guò)多種歐洲或SAE法蘭選件提供多種配置,可滿足各種不同的機(jī)器要求。  丹佛斯齒輪馬達(dá)的設(shè)計(jì)是為了在總體效率方面實(shí)現(xiàn)明顯提升。使用這些馬達(dá)為您的工作裝置提供動(dòng)力,您就會(huì)發(fā)現(xiàn)能耗將達(dá)到新低。丹佛斯定排量鋁制齒輪馬達(dá)保證您的機(jī)器的運(yùn)行——重量最輕,強(qiáng)度最大,框架大小可滿足您的要求。特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) 高效率和輕質(zhì)鋁制結(jié)構(gòu)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大性能的壓力平衡軸承座Teflon® 涂層襯套可在極端溫度、壓力和速度條件下延長(zhǎng)使用壽命一體式齒輪最大程度減小壓力下的變形良好啟動(dòng)扭矩丹佛斯 D系列鑄鐵齒輪馬達(dá)丹佛斯鑄鐵齒輪馬達(dá)專為高要求的行走設(shè)備應(yīng)用而設(shè)計(jì)  緊湊的尺寸(比傳統(tǒng)齒輪馬達(dá)小20%),帶有側(cè)端口和后端口選件,針對(duì)更緊湊空間內(nèi)的安裝提高了設(shè)計(jì)靈活性。另外,通過(guò)使用高溫密封件和防塵軸封保護(hù)套,提高了性能,有助于延長(zhǎng)運(yùn)行壽命。D系列馬達(dá)在內(nèi)部設(shè)計(jì)上與D系列泵略微有些差別。D系列泵使用更厚的雙壓力平衡推力板設(shè)計(jì),對(duì)于粘度較低的油品可確保較高的啟動(dòng)扭矩和較長(zhǎng)的使用壽命。主體的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)較高的軸向和徑向外部負(fù)載,而無(wú)需外...
    • 發(fā)布日期: 2020 - 01 - 06
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 23
      伊頓液壓系統(tǒng)(濟(jì)寧)有限公司是美國(guó)伊頓在中國(guó)專業(yè)制造擺線元件的獨(dú)資公司,成立于1994年,座落于山東省濟(jì)寧市,交通及運(yùn)輸便利。       美國(guó)伊頓公司作為著名的跨國(guó)公司,其高質(zhì)量的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、電子控制、重型車輛、汽車工程機(jī)械與農(nóng)業(yè)機(jī)械等多種行業(yè)。50年來(lái),伊頓液壓集團(tuán)作為工業(yè)液壓和車輛液壓的領(lǐng)導(dǎo)者,不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù),以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)享譽(yù)國(guó)際市場(chǎng)。在工業(yè)液壓領(lǐng)域享有盛名的威格士(Aeroquip-Vickers)與伊頓的結(jié)合使得伊頓液壓如虎添翼,其產(chǎn)品和服務(wù)更覆蓋全部液壓領(lǐng)域。              通過(guò)采用伊頓先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝和先進(jìn)的管理,伊頓液壓濟(jì)寧工廠的全液壓轉(zhuǎn)向器和擺線液壓馬達(dá)以高質(zhì)量受到市場(chǎng)青睞。廣泛應(yīng)用于塑料機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械、石油機(jī)械、園林機(jī)械、工程機(jī)械、拖拉機(jī)以及農(nóng)業(yè)機(jī)械。我們通過(guò)了由DNV進(jìn)行的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。我們貫徹ISO9000質(zhì)量體系精髓,堅(jiān)持持續(xù)不斷地質(zhì)量改進(jìn),實(shí)現(xiàn)”完全顧客滿意”是我們始終的承諾和不斷追求的目標(biāo)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn):采用軸配流整體定轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),機(jī)械效率高;采用進(jìn)口軸密封圈,具有高背壓承受能力;多種法蘭、輸出軸、油口等安裝連接形式 ;方便于進(jìn)行轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié);體積小,結(jié)構(gòu)緊湊。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 12
      51及51-1系列變量馬達(dá)為斜軸變量馬達(dá),輸出軸與球形柱塞一體化。51及51-1系列馬達(dá)基于閉式傳動(dòng)系統(tǒng)工作要求設(shè)計(jì),與系統(tǒng)中其它元件一起完成液壓能量的傳遞及控制。51及51-1系列馬達(dá)具有較大的最大/最小排量比(5:1)及高的速度輸出能力。有三種安裝法蘭可供選擇:SAE,插裝式及DIN標(biāo)準(zhǔn)法蘭。可提供完整系統(tǒng)的控制方式及調(diào)節(jié)器以滿足具體不同應(yīng)用要求。馬達(dá)起始工作位為最大排量處,以確保馬達(dá)能提供最大的啟動(dòng)扭矩滿足系統(tǒng)高加速要求。可利用馬達(dá)自身內(nèi)部壓力推動(dòng)伺服控制機(jī)構(gòu)變量。帶壓力補(bǔ)償控制功能時(shí),無(wú)論馬達(dá)工作于馬達(dá)工況或泵工況,壓力達(dá)到補(bǔ)償設(shè)定值時(shí)壓力補(bǔ)償控制為優(yōu)先控制方式。也可選用壓力補(bǔ)償功能僅對(duì)馬達(dá)工作于馬達(dá)工況起作用,即當(dāng)馬達(dá)工作于泵工況時(shí),壓力補(bǔ)償控制功能失效。壓力補(bǔ)償控制功能特性是在整個(gè)調(diào)節(jié)范圍內(nèi)保持系統(tǒng)壓力升度低(壓力曲線斜度小),以確保馬達(dá)在不同排量工作時(shí)能量的充分利用性。也可選用非集成馬達(dá)殼體的壓力補(bǔ)償控制器。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 11
      H1B系列馬達(dá)為彎軸一體式球形柱塞變量馬達(dá)。馬達(dá)設(shè)計(jì)定位于能與其它產(chǎn)品組成閉式回路實(shí)現(xiàn)液壓能量的傳遞及控制。H1B系列馬達(dá)具備高的最大/最小排量比率5:1及高的轉(zhuǎn)速輸出能力。擴(kuò)展到0°能力和高性能32°最大角度能輕松的提高機(jī)器性能如下:可以用于例如收割機(jī)等大慣性的車輛的輔助驅(qū)動(dòng)(轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋),實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)防打滑控制需要防打滑的非公路機(jī)械(如農(nóng)藥灑布車)應(yīng)用多馬達(dá)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)工作與轉(zhuǎn)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)化(如輪式裝載機(jī),農(nóng)藥灑布車),部分馬達(dá)0排量時(shí)可以達(dá)到車輛最高車速通過(guò)精確的防打滑控制提高機(jī)器的爬坡能力(如單鋼輪壓路機(jī))防打滑能力減少了路面危險(xiǎn)事故,提高了牽引力控制及為駕駛員改善機(jī)器控制性能。馬達(dá)安裝法蘭有SAE,DIN和插裝式三種型式,主壓力油口可以為軸向式,也可以為徑向式,均為耐高壓油口,可配選回路沖洗閥。多種控制方式可選,以滿足不同應(yīng)用需要。馬達(dá)工作起始點(diǎn)一般為最大排量,提供了車輛啟動(dòng)時(shí)高加速度所需的大扭矩。所有控制方式的伺服控制油都取自于回路高壓側(cè),無(wú)論馬達(dá)工作于馬達(dá)工況還是泵工況,壓力補(bǔ)償器均可越權(quán)伺服控制油從而控制馬達(dá)排量變化。為防止車輛減速/剎車過(guò)程中,馬達(dá)工作于泵工況時(shí)壓力補(bǔ)償器起作用,可選擇制動(dòng)時(shí)壓力補(bǔ)償失效功能。壓力補(bǔ)償作用區(qū)間壓力升幅低,以便馬達(dá)全排量變化范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)能量的充分利用。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 11
      DCM系列馬達(dá)為內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)。馬達(dá)旋轉(zhuǎn)缸體帶8個(gè)柱塞,內(nèi)曲線環(huán)由6個(gè)作用段組成。馬達(dá)柱塞上滾輪受來(lái)自于泵的壓力油作用,沿定子內(nèi)曲線環(huán)運(yùn)動(dòng)進(jìn)而完成馬達(dá)吸/排油,實(shí)現(xiàn)泵側(cè)的輸出液壓能轉(zhuǎn)換為馬達(dá)側(cè)的輸出扭矩。DCM馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出。無(wú)需加裝馬達(dá)減速器,效率高。馬達(dá)輪邊驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)允許馬達(dá)可承受高的外部負(fù)載。DCM馬達(dá)內(nèi)曲線設(shè)計(jì)確保了馬達(dá)在低轉(zhuǎn)速下具有高穩(wěn)定性及大啟動(dòng)扭矩。液壓套筒設(shè)計(jì)確保了馬達(dá)活塞在平底配流軸及活塞環(huán)設(shè)計(jì)概念下的液壓平衡。所有馬達(dá)部件有薩澳-丹佛斯一大金設(shè)計(jì)。DCM系列中所有規(guī)格馬達(dá)可選配雙速切換、駐車制動(dòng)及回路沖洗功能。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 13
      KDG3V系列大流量閥的遠(yuǎn)程控制裝置可以安裝任何靠近執(zhí)行器,遠(yuǎn)離機(jī)械操作器的最佳位置從而使得功率傳遞損失最小。這樣,可使用任何合適的可變壓力控制實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制,諸如可用帶有許多操縱桿和踏板部件及電器開(kāi)關(guān)部件的威格士 HRC 型液壓遠(yuǎn)程控制。在KDG3V閥中,當(dāng)作用于閥端腔室的先導(dǎo)壓力的差小于約6bar(87psi) 時(shí),芯由彈簧對(duì)中。由于先導(dǎo)壓力差增大,閥芯從它的中心位置移動(dòng),當(dāng)壓力差約為12bar(174psi) 時(shí),流過(guò)閥的油液流道開(kāi)始打開(kāi)。當(dāng)壓力差增大到約30bar(435psi)時(shí),閥芯達(dá)到端部。先導(dǎo)壓力進(jìn)一步增大(達(dá)到最高允許值) 不會(huì)進(jìn)一步影響輸出特性。閥芯向每一方向移動(dòng)時(shí)使用相同的彈簧從而實(shí)現(xiàn)閥芯向每一方向移動(dòng)時(shí)良好的對(duì)稱特性。閥芯上特殊形狀的節(jié)流槽使流道平緩,并能逐漸地打開(kāi)/關(guān)閉。威格士KDG3V型閥對(duì)重復(fù)加載工況或機(jī)械操作器直接控制下加載的工況提供了理想的解決方案。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 13
      Vickers的KB*G4V-3型比例閥設(shè)計(jì)成能提供與電氣指令信號(hào)成比例的受控的油液流動(dòng),有兩種型式可以選擇:第一,雙電磁鐵型為執(zhí)行器提供了可逆的流向;二,單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB*型閥裝配有一個(gè)內(nèi)裝控制放大器。對(duì)增益、閥芯死區(qū)補(bǔ)償以及顫振的工廠設(shè)置整確保了閥與閥之間的很好的重復(fù)性。電氣連接通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的7針插頭實(shí)現(xiàn),并要電源和電壓指令信號(hào)或電流指令信號(hào)(型號(hào)編法選項(xiàng))。除了改善機(jī)器的性能和提高壽命以外,KB*型比例閥通過(guò)將方向和流量組合成一個(gè)組件(標(biāo)準(zhǔn)的ISO4401安裝接口)而大地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 13
      KCG-3/KACG-3系列電液比例溢流閥,設(shè)計(jì)成與所加電氣輸入成比例地調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的壓力。這種開(kāi)環(huán)單級(jí)閥可用來(lái)直接控制小流量系統(tǒng)中的壓力,者用于較大壓力控制閥的先導(dǎo)控制以及用于壓力控制泵之類的用途。KCG-3這種閥響應(yīng)電磁鐵供電電流的變化,帶有脈寬調(diào)制輸出級(jí)和輸出電流控制的單獨(dú)的威格士放大器適用于驅(qū)動(dòng)此型號(hào)。KACG-3增加一個(gè)內(nèi)置式放大器,使得可以由0至+10V或0至–10V的指令信號(hào)來(lái)控制壓力。放大器裝在一個(gè)堅(jiān)固的金屬殼體內(nèi),電氣接線通過(guò)一個(gè)工業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)的7針插頭。工廠設(shè)定調(diào)整保證閥與閥之間有很高的再現(xiàn)性。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 12
      DCPFS系列威格士單向閥是法蘭安裝的以便增加設(shè)計(jì)靈活性和減少外部配管。很少的泄漏點(diǎn)和SAE法蘭連接導(dǎo)致具有高耐泄漏性的裝置。DCPFS系列單向閥設(shè)計(jì)成直接安裝于泵法蘭上,或者可以與CPF系列溢流閥疊加而提供泵卸載功能。DCPF系列無(wú)意與UPFS系列卸荷閥合用。座閥設(shè)計(jì)很容易抬起而放過(guò)流量并且歸座迅速以便形成一種不漏的單向閥來(lái)封閉反向流動(dòng)。DCPFS系列單向閥可以安裝成任何方位。DCPFS系列單向閥具有出色的工作特性,加上各種通徑使得有可能針對(duì)每種用途選擇最佳的型號(hào)。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 12
      UPF1*系列威格士卸荷閥特征是用來(lái)增加設(shè)計(jì)靈活性和減少外部配管的法蘭安裝。該閥設(shè)計(jì)成直接安裝于泵的SAE法蘭出口。泄漏點(diǎn)很少和SAE法蘭連接導(dǎo)致設(shè)置具有高耐泄漏性。卸荷閥用于蓄能器充液回路,那里需要一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器來(lái)使泵自動(dòng)卸載,辦法是當(dāng)達(dá)到想要的蓄能器壓力時(shí)使泵的輸出低壓分流到油箱。這種閥還可以用來(lái)使雙聯(lián)泵的低壓側(cè)卸載。當(dāng)遙控壓力低于柱塞設(shè)定壓力時(shí),卸荷閥還作為溢流閥發(fā)揮功能。結(jié)構(gòu)上,卸荷閥包括一個(gè)帶有錐閥式主級(jí)的復(fù)合溢流閥,一個(gè)防止來(lái)自蓄能器的反向流動(dòng)的整體單向閥(當(dāng)按型號(hào)訂貨時(shí)),以及一個(gè)在選定的壓力下泄放該溢流閥的壓力操作柱塞。UPF1*系列卸荷閥具有出色的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)工作特性,其中包括穩(wěn)定性、響應(yīng)快和調(diào)壓差值小。UPF系列卸荷閥具有兩級(jí)設(shè)計(jì),帶迅速動(dòng)作的錐閥式主級(jí)使運(yùn)行簡(jiǎn)單、耐用和高效。許多可用的控制選項(xiàng)使得有可能針對(duì)每種用途選擇最佳的閥型號(hào)。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 11 - 12
      CPF1*系列威格士溢流閥特征是用來(lái)增加設(shè)計(jì)靈活性和減少外部配管的法蘭安裝。該閥設(shè)計(jì)成直接安裝于泵的SAE法蘭出口。泄漏點(diǎn)很少和SAE法蘭連接導(dǎo)致設(shè)置具有高耐泄漏性。溢流閥用來(lái)通過(guò)當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到閥的設(shè)定值時(shí)把系統(tǒng)流量引到油箱來(lái)限制或控制壓力。借此防止系統(tǒng)過(guò)載并消除可能損壞泵和操作元件的峰值壓力。CPF1S系列閥具有出色的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)工作特性,其中包括穩(wěn)定性、響應(yīng)快和調(diào)壓差值小。CPF系列溢流閥具有兩級(jí)設(shè)計(jì),帶迅速動(dòng)作的錐閥式主級(jí)使運(yùn)行簡(jiǎn)單、耐用和高效。許多可用的控制選項(xiàng)使得有可能針對(duì)每種用途選擇最佳的閥型號(hào)。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 12 - 27
      性能特點(diǎn):系統(tǒng)采用雙泵合流負(fù)載敏感原理,閥芯根據(jù)負(fù)載,自動(dòng)分配流量。如果系統(tǒng)需要的流量較小,泵2會(huì)自動(dòng)卸荷,達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能。1.主溢流閥RV為系統(tǒng)的最大流量2. RV2為雙泵合流時(shí)的最大工作壓力3. 單泵工作時(shí)的工作壓力RV比雙泵合流RV2高4. 如果泵1壞掉,泵2可以繼續(xù)在RV2的壓力下工作,因此RV2的設(shè)定值要至少滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的壓力要求5. 雙泵合流,降低油液溫升,節(jié)能減排
    • 發(fā)布日期: 2018 - 12 - 28
    • 發(fā)布日期: 2018 - 12 - 28
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 03
      丹佛斯PVG16閥組可滿足小流量的從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的各種需求。經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)和定制的多路閥閥組。得益于為小流量段設(shè)計(jì)的負(fù)載敏感功能,PVG16最大程度提高了生產(chǎn)力,降低了系統(tǒng)總成本,更加接近于排放和安全法規(guī)要求。與PVE系列6電控模塊一起使用,實(shí)現(xiàn)緊湊的先進(jìn)電液系統(tǒng)。PVE系列6電控模塊:PVE系列6電控模塊內(nèi)部集成微控制器進(jìn)行內(nèi)部閉式控制,從而實(shí)現(xiàn)了PVG16精確的閥芯控制和內(nèi)置故障監(jiān)控功能。電控模塊的工作溫度范圍很廣,確保其在任何環(huán)境條件下提供持續(xù)、可靠的性能。  主要應(yīng)用:PVG 16 適用于行走機(jī)械市場(chǎng)的多種應(yīng)用。典型應(yīng)用有:市政車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型吊車、建筑機(jī)械、道路建設(shè)。  對(duì)設(shè)備的益處:降低系統(tǒng)總成本負(fù)載敏感技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的效率和安全性, 降低了能耗并延長(zhǎng)了系統(tǒng)使用壽命 靈活的設(shè)計(jì)和模塊化概念優(yōu)化了系統(tǒng)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的設(shè)備性能 根據(jù)流量需求精確匹配性能,從而提高運(yùn)行效率 降低冷卻和燃料要求 高品質(zhì)產(chǎn)品、模塊化概念和先期產(chǎn)品反饋減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間 模塊化概念和快速交付時(shí)間優(yōu)化了生產(chǎn)流程,減少了庫(kù)存 產(chǎn)品特性:流量達(dá) 65 l/min [17.2 US gal/min] 工作油口壓力達(dá) 400 bar [5,800 psi] 集成浮動(dòng)功能的電控模塊,增強(qiáng)安全性...
    • 發(fā)布日期: 2019 - 08 - 28
      PVG 是負(fù)載敏感比例液壓閥,旨在實(shí)現(xiàn)最佳設(shè)備性能和最大的設(shè)計(jì)靈活性。PVG 閥組設(shè)計(jì)采用了模 塊化概念,讓設(shè)備設(shè)計(jì)者可以定制閥組解決方案滿足多樣化市場(chǎng)內(nèi)的多種應(yīng)用。 PVG 負(fù)載敏感比例閥特性和優(yōu)點(diǎn): 1. 負(fù)載獨(dú)立流量控制:某一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油流量與其負(fù)載壓力無(wú)關(guān),某一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油流量與其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載壓力無(wú)關(guān);2. 使用接口模塊時(shí),可組合使用與 PVG 系列其他產(chǎn)品;3. 每個(gè) PVG 32 閥組可裝配多達(dá) 12 個(gè)工作模塊 ? 良好的調(diào)速特性;4. A 口和 B 口的限壓閥在實(shí)現(xiàn)負(fù)載壓力的同時(shí)減少能量損失;5. 管接頭和法蘭連接可選項(xiàng);6. 緊湊設(shè)計(jì),易于安裝,維修方便 ;7. 節(jié)能;8. 重量輕。PVG 32 屬于其他閥門(mén)系列的 PVG 產(chǎn)品平臺(tái)和接口,能使用單一閥組控制所有機(jī)器功能。PVG 32 可控制高達(dá) 125 l/min [33 US gal/min] l/min 的工作油口流量,以及高達(dá) 420 bar [6090 psi] bar 的工作油口壓力。 負(fù)載獨(dú)立比例控制閥和高性能電控模塊技術(shù)以及低壓降的設(shè)計(jì)優(yōu)化了設(shè)備性能和效率,提高生產(chǎn)率、減少能耗。 PVG 32是一種旨在提供最大靈活性的負(fù)載敏感液壓閥,產(chǎn)品涵蓋范圍廣,從簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感換向閥到高端的負(fù)載...
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 03
      丹佛斯PVG100是負(fù)載敏感多路閥。規(guī)格從簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感換向閥的、到先進(jìn)的與負(fù)載能夠滿足客戶不同的需求。PCVG100的模塊化設(shè)計(jì),使得通過(guò)建立一個(gè)閥組系統(tǒng)來(lái)準(zhǔn)確滿足客戶需求成為可能。PVG100特性:高性能:充分利用PVG100的流量分享功能——在任何條件下都保持高性能和更小的功率;PVG100為閥后補(bǔ)償,具有負(fù)載敏感和流量分享的特性,適用于不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要規(guī)律的流量供應(yīng)的系統(tǒng);模塊化設(shè)計(jì),可與 PVG 32 組合;用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的開(kāi)放式閥芯;優(yōu)化回流特性,最大限度降低了壓力的損失。共享流量:PVG 100 按照負(fù)載和流量需求成比例地向多個(gè)機(jī)器功能分配流量。因此,當(dāng)需求超過(guò)供應(yīng)時(shí),每個(gè)功能都能在按比例減少的流量的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持運(yùn)行 。面對(duì)更嚴(yán)格的排放法規(guī),若要在降低功率和能耗的條件下提高性能,那么沒(méi)有比這更好的方法了。對(duì)設(shè)備的益處:流量分享功能實(shí)現(xiàn)最佳可控性和易用性;  與負(fù)載無(wú)關(guān)的流量控制有助于實(shí)現(xiàn)精確操作并提高生產(chǎn)效率; 負(fù)載敏感技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的效率和安全性, 降低了能耗并延長(zhǎng)了系統(tǒng)使用壽命。
    • 發(fā)布日期: 2020 - 12 - 11
      洋馬神崎 庭院拖拉機(jī)液壓KXH系列前輪驅(qū)動(dòng)橋用于齒輪變速機(jī)構(gòu)一體化,實(shí)現(xiàn)整體的緊湊簡(jiǎn)潔化!具備前輪急加速抑制功能,急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)傷害草坪和路面。具有與2WD同等的回轉(zhuǎn)性,更有利于小半徑回轉(zhuǎn)。不需要安裝4WD用聯(lián)動(dòng)軸,可以增加割草部的上升空間。“On Demand 4WD”的功能,有效的節(jié)省能源。不需要4WD切換器。技術(shù)參數(shù):
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      內(nèi)置差速器以及四驅(qū)切換裝置。通過(guò)萬(wàn)向節(jié)可以用于懸掛式車軸。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來(lái)自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫(xiě),是一體型液壓無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)橋,即在同一個(gè)箱體內(nèi),由HST和機(jī)械變速結(jié)構(gòu)一體構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)變速結(jié)構(gòu)。TUFF TORQ通過(guò)將積蓄發(fā)展的液壓技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)完全有效的融合,成功開(kāi)發(fā)了外觀緊湊,使用性能優(yōu)秀,價(jià)格低廉的IHT產(chǎn)品,這些讓客戶喜愛(ài)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實(shí)際使用業(yè)績(jī)。現(xiàn)在,在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機(jī)有110萬(wàn)臺(tái),除去廉價(jià)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)種,幾乎都采用了IHT技術(shù)。作為驅(qū)動(dòng)橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場(chǎng),在歐洲的主要割草機(jī)生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。K系列IHT驅(qū)動(dòng)橋K系列IHT驅(qū)動(dòng)橋所有的功能都被集成在合理的價(jià)格和小而精致的設(shè)計(jì)之中。這一驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)在多樣的環(huán)境和應(yīng)用領(lǐng)域中證明了自己的價(jià)值。我們非常有自信的說(shuō)K系列IHT驅(qū)動(dòng)橋?qū)τ谀南乱粋€(gè)座式割草機(jī)和拖拉機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好的選擇!主要功能:我們專利的LOGIC殼體設(shè)計(jì)來(lái)保證簡(jiǎn)易的安裝,高可靠性以及維修便利度。內(nèi)部濕式盤(pán)式剎車系統(tǒng)。可反轉(zhuǎn)的輸出/控制桿操作邏輯來(lái)為制造商提供匹配上的便利。手部控...
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來(lái)自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫(xiě),是一體型液壓無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)橋,即在同一個(gè)箱體內(nèi),由HST和機(jī)械變速結(jié)構(gòu)一體構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)變速結(jié)構(gòu)。TUFF TORQ通過(guò)將積蓄發(fā)展的液壓技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)完全有效的融合,成功開(kāi)發(fā)了外觀緊湊,使用性能優(yōu)秀,價(jià)格低廉的IHT產(chǎn)品,這些讓客戶喜愛(ài)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實(shí)際使用業(yè)績(jī)。現(xiàn)在,在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機(jī)有110萬(wàn)臺(tái),除去廉價(jià)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)種,幾乎都采用了IHT技術(shù)。作為驅(qū)動(dòng)橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場(chǎng),在歐洲的主要割草機(jī)生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。SB系列 小型IHT驅(qū)動(dòng)橋SB系列緊湊型流體靜壓綜合管是為履帶式吹雪機(jī)或其他廣泛應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。動(dòng)力總成集成安裝在小型緊湊的殼體內(nèi),使整機(jī)設(shè)計(jì)更加容易。內(nèi)裝副離合以及副制動(dòng),可實(shí)現(xiàn)平滑轉(zhuǎn)向。SB系列除雪機(jī)驅(qū)動(dòng)單元為您提供可靠性和優(yōu)異的性能來(lái)達(dá)到您的規(guī)格需求。SB系列專為履帶式除雪機(jī)而打造并能適應(yīng)其他廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。另外,達(dá)飛拓品牌超過(guò)60年的優(yōu)秀制造經(jīng)驗(yàn)為提供一款優(yōu)秀的產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。SB系列驅(qū)動(dòng)橋緊...
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來(lái)自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫(xiě),是一體型液壓無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)橋,即在同一個(gè)箱體內(nèi),由HST和機(jī)械變速結(jié)構(gòu)一體構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)變速結(jié)構(gòu)。TUFF TORQ通過(guò)將積蓄發(fā)展的液壓技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)完全有效的融合,成功開(kāi)發(fā)了外觀緊湊,使用性能優(yōu)秀,價(jià)格低廉的IHT產(chǎn)品,這些讓客戶喜愛(ài)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實(shí)際使用業(yè)績(jī)。現(xiàn)在,在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機(jī)有110萬(wàn)臺(tái),除去廉價(jià)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)種,幾乎都采用了IHT技術(shù)。作為驅(qū)動(dòng)橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場(chǎng),在歐洲的主要割草機(jī)生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。TZT系列零轉(zhuǎn)角割草機(jī)用IHT驅(qū)動(dòng)橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(zhuǎn)(ZTR)的乘用割草機(jī),左右各一臺(tái)裝備在驅(qū)動(dòng)輪上,實(shí)現(xiàn)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)TZT系列驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)強(qiáng)大的零轉(zhuǎn),為升級(jí)的住宅割草機(jī)提供更好的速度,改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設(shè)計(jì)專利,易于安裝,可靠性和適用性。重型鋼軸增加強(qiáng)度和控制。免維護(hù)濕磁盤(pán)內(nèi)部制動(dòng)系統(tǒng),可靠的停止動(dòng)力。外部流...
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來(lái)自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫(xiě),是一體型液壓無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)橋,即在同一個(gè)箱體內(nèi),由HST和機(jī)械變速結(jié)構(gòu)一體構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)變速結(jié)構(gòu)。TUFF TORQ通過(guò)將積蓄發(fā)展的液壓技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)完全有效的融合,成功開(kāi)發(fā)了外觀緊湊,使用性能優(yōu)秀,價(jià)格低廉的IHT產(chǎn)品,這些讓客戶喜愛(ài)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實(shí)際使用業(yè)績(jī)。現(xiàn)在,在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機(jī)有110萬(wàn)臺(tái),除去廉價(jià)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)種,幾乎都采用了IHT技術(shù)。作為驅(qū)動(dòng)橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場(chǎng),在歐洲的主要割草機(jī)生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。KTM系列 割草機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)單元省去HST液壓泵,適用于四輪液壓驅(qū)動(dòng)前橋或后橋的系列產(chǎn)品。通過(guò)另外配置的馬達(dá)和油管來(lái)驅(qū)動(dòng)的液壓馬達(dá)。液壓馬達(dá),減速器,差速器,驅(qū)動(dòng)軸集中在同一箱體內(nèi),內(nèi)置變量液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的小型液壓無(wú)極變速驅(qū)動(dòng)橋。鉸軸式車體轉(zhuǎn)向車輛前橋與后橋各裝備一臺(tái),通過(guò)1臺(tái)變量泵驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)4驅(qū)無(wú)極變速。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 08 - 28
      隨著安全問(wèn)題成為設(shè)計(jì)中越來(lái)越重要的因素,因此設(shè)備的制造將制動(dòng)器添加到關(guān)鍵機(jī)器功能中。丹佛斯制動(dòng)器通過(guò)采用獨(dú)立式彈簧,液壓釋放制動(dòng)器可為許多關(guān)鍵機(jī)器功能提供安全制動(dòng)能力。安全性是液壓設(shè)備設(shè)計(jì)和制造中極其重要的因素,此類制動(dòng)器可提供 225 - 1500 Nm [2,000 - 13,300 lb-in] 的可靠保持扭矩,以供選擇。丹佛斯的BK系列制動(dòng)器:基于在白色硬盤(pán)產(chǎn)品中證明的技術(shù)集成制動(dòng)器,此液壓釋放的制動(dòng)器提供1130 N/m[10000 磅/英寸]的力用于靜態(tài)制動(dòng)的扭矩,其特性有助于制動(dòng)的卓越操作和耐久性:一、所有內(nèi)部部件,包括滾筒、選擇軸承、制動(dòng)盤(pán)、彈簧和密封件都具有最大的耐用性,進(jìn)一步延長(zhǎng)機(jī)組壽命,降低噪音;二、所有內(nèi)部部件都在油浴中運(yùn)行;三、還提供了制動(dòng)器釋放口,以簡(jiǎn)化管道以及在安裝過(guò)程中對(duì)制動(dòng)釋放回路進(jìn)行放氣。所有這些功能結(jié)合在一起形成了BK系列。對(duì)于需要1130 N/m[10000 磅/英寸]保持扭矩的任何靜態(tài)制動(dòng)應(yīng)用,BK910系列制動(dòng)器是您的首選。丹佛斯AB系列制動(dòng)器:可作為輕型機(jī)器的緊湊型替代品。AB系列制動(dòng)器是一款多濕盤(pán)式制動(dòng)器,可提供 475 Nm(4,200 lb-in)的靜態(tài)保持力矩。若采用液力驅(qū)動(dòng),則將內(nèi)部組件浸沒(méi)在流體中,并進(jìn)行環(huán)境密封,以防止污染和腐蝕,同時(shí)保持額定容量。丹佛斯FB系列制動(dòng)器:是一款多濕盤(pán)式制動(dòng)器,可提供卓越性能。FB系列制動(dòng)器具...
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 10
      LDU20是U型靜液壓傳動(dòng)單元(HST)之中的一種,它由一個(gè)閉式軸向變量柱塞泵(直接排量控制)和一個(gè)定量馬達(dá)組成。LDU20專門(mén)針對(duì)性能,尺寸及成本進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),以滿足行走機(jī)械市場(chǎng)的需求。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 07
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。KHS系列 HSTKSH-10是可靠的農(nóng)業(yè)和輕型建筑設(shè)備。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是泵和電機(jī)與閥門(mén)板,使增加的產(chǎn)品壽命。中立的中心型,具有傾斜機(jī)構(gòu)是一個(gè)選項(xiàng)。KSH-13是一種緊湊的HST設(shè)計(jì),為制造商提供農(nóng)業(yè)工具和機(jī)械,以尋求高性能、強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),滿足客戶的要求,使其能夠滿足工作周期的需要。泵馬達(dá)一體型靜液壓驅(qū)動(dòng)器。廉價(jià)的無(wú)滑履系列。作為公開(kāi)發(fā)表的型號(hào)都裝備了空檔中心鎖止機(jī)構(gòu)。安裝尺寸俱備呼喚性(軸間距相同的高負(fù)荷HST)。
    • 發(fā)布日期: 2019 - 09 - 10
      BD系列閉式回路軸向柱塞傳動(dòng)單元適應(yīng)用于能量的傳動(dòng)及控制。BD系列傳動(dòng)單元能提供雙向切換的零到最大排量之間無(wú)極變化的能量輸出。BDU靜液傳動(dòng)單元由一個(gè)變排量泵及一個(gè)定排量馬達(dá)組成一個(gè)“Z”字型的閉環(huán)傳動(dòng)回路。變量泵斜盤(pán)角度受與之直接相連的軸控制實(shí)現(xiàn)排量的直接比例變量。斜盤(pán)擺過(guò)零度時(shí),泵出口液壓油流向改變進(jìn)而改變與之相連的馬達(dá)輸出軸旋向。定量馬達(dá)斜盤(pán)為固定式斜盤(pán)。泵與馬達(dá)同為軸向柱塞設(shè)計(jì),通過(guò)柱塞內(nèi)部的彈簧將球形面柱塞緊壓在推力軸承上,實(shí)現(xiàn)柱塞的回程。BDU-10L/21L/21H靜液傳動(dòng)單元的工作液壓油來(lái)自于外部的油箱。經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾后液壓油通過(guò)補(bǔ)油泵進(jìn)入主閉式工作回路。補(bǔ)油回路中過(guò)量的液壓油通過(guò)補(bǔ)油溢流閥回補(bǔ)油泵入口。一部分恒定流量的液壓油通過(guò)一個(gè)聯(lián)通補(bǔ)油回路與殼體腔的固定阻尼孔回油箱,以實(shí)現(xiàn)液壓油的冷卻。BDU-06S/10S靜液傳動(dòng)單元為一體式油箱及集成式過(guò)濾器。由于安裝于高位的一體式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程過(guò)程中產(chǎn)生的真空壓力,液壓油受壓通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入系統(tǒng)。在中心塊上的單向閥作為主工作回路低壓側(cè)補(bǔ)油。滑閥式旁通閥允許車輛在引擎未啟動(dòng)的情況下短距離拖動(dòng)。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 07
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。LT系列 HST采用高效的靴型柱塞。可以選裝中立回復(fù)裝置(一部分型號(hào))。泵馬達(dá)一體型靜液壓驅(qū)動(dòng)器。
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 10
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。ST系列 HST采用高效的靴型柱塞可以選裝中立回復(fù)裝置(一部分型號(hào))泵馬達(dá)一體型靜液壓驅(qū)動(dòng)器
    • 發(fā)布日期: 2018 - 09 - 07
      洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群,作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點(diǎn),包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速?gòu)?fù)合功能的HMT等系列產(chǎn)品。MT系列 HST采用高效的靴型柱塞。可以選裝中立回復(fù)裝置(一部分型號(hào))。泵馬達(dá)一體型靜液壓驅(qū)動(dòng)器。安裝尺寸俱備呼喚性。
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